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节制公车不仅仅是奥运之需

发布时间:2018-08-30 19:13:52  来源:互联网   阅读:0

节制公车不仅仅是奥运之需

其实让大量的公车睡大觉,好处不仅在于疏导交通,改善空气,还可以节约能源和纳税人的银子,甚至还为领导干部深入群众,培养执政灵感提供了契机。

奥运会很快就要来了,目前最受关注的莫过于京城的交通与环保问题。据《京华时报》6月21道,针对北京市政府发布的机动车从7月20日起至9月20日实行单双号限行的通告,北京市交通委、市环保局作了解释说明。据称,从7月1日起,公车将率先限量上路,停驶30%。7月20日至9月20日期间,公车将停驶70%。

奥运期间,北京同胞有福了。在两个多月里,他们将呼吸到干净的空气,摆脱掉堵车的困扰。去年,北京市已经搞过一次车辆单双号限行测试,百万辆车停驶首日,全市道路畅通无阻,空气质量由轻微污染转变为二级良。在堵车及空气污染与百姓生活如影随形的现实中,车辆限行所带来的是何等舒畅的享受!只是,随着外国运动员与游客的陆续离去,不知这种舒畅的交通与空气会不会继续留下?

按我的看法,奥运期间那将被停驶的公车,至少有近50万辆早在前年就不该上路。2006年,为了迎接中非合作论坛北京峰会,总共拥有62万辆公车的北京封存了49万辆公车

节制公车不仅仅是奥运之需

,根本无须限制私车,拥堵问题就解决了。到目前为止,尚没有任何消息显示,停驶近50万辆公车影响了政府公务。为什么呢?因为在众公车中,原本就有相当一部分不是用于公务的。有统计作证:全国共拥有公车350万辆,其中真正用于公务的仅占1/3。对于公车造成的浪费,中央领导人也曾多次“怒斥”。这是否意味着,全国的公车至少可以砍掉2/3?

鲁迅说:时间就像海绵里的水,挤挤总是会有的。我看,这对节约机关用车也同样适用。北京在中非论坛峰会已成功尝试节约使用近50万辆公车,证明有节约空间;这次奥运会,将继续扩大节约使用的数量——70%。

任何智商正常的人都明白,奥运结束后,良好的交通与清新的空气能否继续保持,就取决于公车节约成果的继续保持。无疑,车辆限行的政策是不能继续适用于私车的,因为没有任何法规支持,公民买了车之后不能上路行驶。市民为了奥运会的大局着想,在此期间已经让渡了部分上路的权利。而公车是纳税人供养的财政所购买,为了纳税人的利益,公共政策可以对公车采取措施。

北京是全国公车拥有量最多的城市,据说在北京道路行驶的车辆中,除出租车外,公车与私车的比例为4:1。这足以说明,当前影响交通的车辆主要来自党政机关。当然也可以由此推断出,造成能源浪费的也主要是公车——私车车主不用做任何思想教育工作,都懂得节约能源、减少开车的必要性,毕竟谁也不愿与腰包里的银子过不去。所以,关于解决交通拥堵、改善环境以及节约能源,重点教育对象应是机关公车的使用者。至于如何教育,显然不能也局限于软绵绵的思想工作。

其实让大量的公车睡大觉,好处不仅在于疏导交通,改善空气,而且还可以节约能源和纳税人的银子。甚至还为领导干部深入群众,培养执政灵感提供了契机。譬如,前几天,山东省省长姜大明在节约能源活动体验日,骑自行车上班途中,受到群众的夹道欢呼,同时还让省长发现了城市管理中的一个问题:车辆实在太多了,要想办法解决车辆拥挤所带来的问题。

北京奥运会停驶70%的公车,无疑为将来的公车改革提供了样本。如果停驶数十万辆公车,在改善了交通与环境的基础上仍旧不影响正常公务,那么这必将成为全国各地城市削减公车的最佳参照。(椿桦)

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