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车内空气质量不过关环保部称将出台强制性车

发布时间:2019-01-24 18:42:23  来源:互联网   阅读:0

车内空气质量不过关 环保部称将出台强制性车内空气质量规范

2010年,北京一消费者驾驭某合资品牌车型几个月后出现脱发、头痛、头晕、血压高等症状。经第三方机构检测发现,车内甲醛含量超标6倍,随后车主将4S店起诉到法院。

随着家庭轿车进入到千家万户、人类环保意识的不断提高以及汽车轻量化和现代科技的开展,与消费者健康息息相关的车内空气质量疑问日益成为全社会重视的热点疑问。

10月22日至23日,在第九届环境与开展论坛首届车内空气质量与开展国际峰会上,中国工程院院士、政府官员,行业专家、国内外汽车整车厂、内饰件和材

料研发生产企业、车内空气质量检测单位等领导和专业人员及汽车企业代表200多人齐聚一堂,一起就大家重视的车内空气质量疑问进行了研讨。去年实施的国家

规范《乘用车内空气质量评价攻略》,作为推荐性规范也引起了大家的热议。

实施中存在不足

在论坛上,国家环保部国际规范司规范处处长裴晓菲就全社会重视的车内空气质量规范疑问进行了讲解。裴晓菲介绍说,我国在2012年3月1日发布实施的

《乘用车内空气质量评价攻略》现已实施一年多了,通过一年多的实施状况看,该规范目前可能存在几个方面的疑问:第一个也是最核心的疑问就是该规范是不是大概

强制性的疑问;第二个疑问是该规范当中只规定甲苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛等8项污染物;第三个疑问是关于车内污染物的检测办法的疑问。

裴晓菲解释说,目前乘用车空气质量检测办法规定了密闭16小时、温度25℃等条件,这和车辆实际行驶环境不一样。“我们知道这一些挥发性有机污染物在25℃不一定显露出来,温度越高特别夏天污染物浓度越高,这个疑问我们已重视到,下一步将给予解决。”

据介绍,影响车内空气质量的要素有许多,主要是指汽车内饰产品和化工产品。内饰产品就是塑料、橡胶、纺织面料;化工产品指的是胶类。

新规范要改名

据裴晓菲介绍,针对车内空气质量规范中反映出的疑问,国家环保部现已做出如下决议:

第一,目前现已把《乘用车内空气质量评价攻略》列入2014年规范制定计划当中,在对该规范进行修订时,初步思考把“评价攻略”去掉,规范名称将改为《乘用车内环境质量规范》,同时增加污染物的规范。根据计划要求,修改后的规范将在2015年实施。

第二,将对规范配套监测办法进行及时修订,修订之前先进行评估,让规范能够更好地复原本来面目,反映实际状况。

第三,根据从国外了解的状况看,从本质上讲,关于乘用车内的空气质量保护疑问,大部分跟汽车内部的织物、黏合剂、挥发性物质含量有直接关系,这些完全可

以通过控制产品质量来到达车内空气质量达标的目的。对此,裴晓菲说,国家环保部也现已和国家质检总局协调好,下一步将把这些汽车内饰产品规范疑问归入议事 日程。

裴晓菲同时介绍说,根据2012年国务院公布的626号令,关于缺陷汽车产品召回的管理条例,对啥叫缺陷汽车的规定中,明确规定对人体健康有危害的汽车质量疑问,车内空气污染对人体健康有危害,应属于缺陷汽车产品。

要点解决4大污染疑问

国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生在研讨会上表明,随着国家车内空气质量标准的实施,解决新车车内空气质量疑问已经成为汽车整车生产厂和内饰件公司研发的热点、消费者购买汽车的关注点、汽车销售市场的卖点以及政府部门对汽车质量监督检查的要点。

据宋广生介绍,汽车行业要要点解决新车车内空气污染的4大疑问:挥发性有机物污染疑问、车内异味疑问、车内雾化资料污染疑问和车内过敏性资料操控。同

时,他提出,消费者在关注车内空气质量疑问时,不仅仅是要注意新车内的污染疑问,并且还要关注汽车使用过程中进入车内的

PM2.5和化学污染物污染的净化疑问。

政府应加大引导力度

在此次研讨会上

车内空气质量不过关环保部称将出台强制性车

,吉利汽车、长城汽车等与大家分享了汽车公司在车内空气质量方面所做的工作,并提了一些建议和意见。

吉利汽车研究院有限公司副总工程师兼综合技术部部长刘强表明,全面性、强制性的法规出台对汽车公司来讲是一件幸事。我们期望整个产业链操控法规化,关于产业链上游生物资料运用要多元化,还有成本设计要达到最低化。

长城汽车股份有限公司工程研究院副院长杨洁表明,车内空气质量既然关系到人身健康,且得到国家的高度重视,他期望在政府层面应加大引导与计划力度。第

一,基于汽车产品的环保型特性,建议政府加大展开汽车行业环保技术开发的引导力度;第二,应引导和促进供货商链上的资料公司、零部件加工公司的工艺、生产

设备等进行技术升级与改造;第三,应加大汽车行业的环保技术、节能技术开发投入与研发力度和使用水平。他表明,这样更有利于我们一些中小公司,特别国内中

小公司技术发展。

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